동북선경전철 진행상황!(왕십리~상계역) 은행사거리가 살아난다!

안녕하세요

자유호빗 입니다.

서울은 지하철이 정말 잘 되어있죠. 기존 지하철들도 연장되는 구간이 있고 새로 신설되는 구간이 있는데요

오늘은 그중에서 동북선 경전철에 대해서 알아보겠습니다.

 

동북선은 폐기된 3기 지하철 계획 중 하나였던 서울 지하철 12호선의 구간을 일부 변형하여 추진하는 경전철 노선이다. 노선의 주 색상은 단청빨간색으로 정해졌다.

지하철이 없는 고산자로-종암로, 월계로-한글비석로 라인으로 네트워크 효과를 노리고, 지옥철로 악명 높은 4호선의 수요를 분산할 목적으로 건설한다. 광운대 역이 아닌 월계역을 경유하는 것을 제외하면 기존의 12호선 계획과 거의 일치하는 것을 볼 수 있다.

서울 경전철 사업으로 준공 후 시설은 서울특별시에게 귀속되며 30년간 동북선 도시철도 주식회사에서 운영된다. 최초 제안자는 경남기업이며, 이후 3자 경쟁을 통해 1위 GS건설 주관 컨소시엄, 2위 경남기업 컨소시엄, 3위 로템 컨소시엄으로 되었으나, GS컨소시엄이 부적격 처리를 통해 후순위인 경남기업이 우선협상대상자에 선정이 되었다. 원래는 경남기업이 주관해 사업을 진행할 예정이었는데, 이는 2016년 최순실 게이트 사건과 관련해 경남기업은 법정관리에 돌입한 데다 성완종 회장의 자살로 사업 추진이 불투명해졌고, 결국 경남기업 측의 컨소시엄(가칭 동북 뉴타운 신교통)은 우선협상 대상에서 제외되었다. 이후 차순위 협상자인 현대엔지니어링 측의 동북선 경전철 주식회사와 협상을 진행했다. 당시 기술 부분 협상은 마무리되었고 총 사업비 등을 두고 최종 협상을 하고 있었다.

2017년 7월 23일에 서울시가 사업자와의 최종 협상을 마무리했고, KDI와 기획재정부의 절차를 거친 뒤 착공식은 2019년 10월 9일에 했으며, 2024년에 개통 예정이라고 했다. 요금은 우이신설선처럼 추가 요금 없이 기존 지하철과 동일하게 받을 예정이다.

2018년 7월 5일 서울시청에서 박원순 시장과 현대엔지니어링 성상록 대표이사가 참석한 가운데 사업시행자인 동북선 경전철 주식회사와 실시협약을 체결했다. 왕십리역부터 제기동역, 고려대역, 미아사거리역, 월계역, 하계역, 상계역까지 13.4㎞ 구간의 16개 정거장을 설치한다.

이상 나무 위키에 나온 동북선 경전철에 대한 문구였고요 그림으로 보시는 게 편하십니다.

경전철이 보통 사업성이 안 좋다고 하는데 이번 노선은 뭔가 좀 많이 다르죠?

왕십리역부터 교육의 메카인 중계동 은행사거리를 지나 상계역까지 이어집니다.

서울 동북권에서 교통이 불편했던 모든 곳을 다 이어줍니다. 좌에서 우로 이어지는 노선이면서 2호선, 신분당선, 분당선을 이용할 수 있는 왕십리역으로 이어지는 아주 훌륭한 노선입니다.

서울 3대 학원가로 알려진 은행사거리가 직접 연결되는 노선이라 더욱더 기대가 큽니다.

그리고 노원구 자체가 아무래도 배드타운의 역할을 하기에 노선이 너무 좋아요.

이 노선은 해당 지역을 다닐 때마다 곳곳에서 공사가 진행 중입니다.

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모든 공사가 그렇듯이 공사 예정 기간이 2026년으로 많이 늘어났네요. 아마 조금씩 더 늘어나겠죠?^^

공사 중이라 교통이 불편한 것은 있지만, 그래도 공사가 잘 진행이 되고 있으니 다행이고, 앞으로 완성이 되면 너무 좋을 것 같습니다.

동북권의 교통이 많이 좋아질 것으로 보입니다.

동북선 경전철이 진행이 잘 되고 있으니 지난번 포스팅에서 잠시 설명드렸던 동부간선도로 지하화 공사가 어서 착공이 되면 좋겠네요!

동부간선도로지하화(서부간선도로지하화는 벌써완성) (tistory.com)

동부간선도로지하화(서부간선도로지하화는 벌써완성)

오늘은 현재 진행 중인 동북선 경전철 공사현황을 포스팅해봤습니다.

다음에 또 진행되는 상황을 알려 드리도록 하겠습니다.

해당 지역 경전철이 완성이 되면 아무래도 은행사거리역 부근의 부동산이 더 상승여력이 생기지 않을까 싶네요^^

이상으로 포스팅을 마치겠습니다.

끝!